2017年11月19日，铁路公司制改革取得，当天，全国18个铁路局改名为集团公司统一挂牌。 跨入到2018年，位于西南地区的中国铁路成都局集团公司率先打响系统整合第一枪。1月5日，成立重庆工电段。
以往的单位，均是纯粹的单一专业管理，比如重庆工务段，那就是单独管理铁路线路，但重庆工电段很不简单，包含了工务、电务、供电、通信等专业，属于一个“复合型”单位，当然，可能也有人说这是一个大杂烩单位。 据了解，重庆工电段管辖的工务线路有渝利铁路、渝万高铁、襄渝铁路等，总共659.002公里，其中高铁线公里；电务也和工务差不多一样的线公里；供电管辖营业里程695.388公里；通信专业管辖营业里程674.676公里。
这个单位的成立，自然要减少其他单位的管辖范围和人员，涉及的单位有重庆电务段、重庆供电段、涪陵工务段、遂宁工务段、达州工务段、达州供电段、成都通信段，足足有7家单位！但奇怪的是，反而没有重庆工务段，莫非这家单位以前不管这次调整范围的铁路吗？真是奇怪。 在云南，10多年前，昆明铁路局就成立了一个叫做广通工电段的单位，包含专业有工务、电务、通信、供电等。
原来，铁路公司制改革后，铁路总公司内部也进行了一些调整，原来的铁总运输局下辖9个部门综合部、营运部、调度部、机务部、车辆部、供电部、工务部、电务部、信息化部拆分，成立新的运监局、客运部、货运部、调度部、机辆部、工电部。
当然，这只是表面上看到的而已，深层次原因，应该是为了适应铁路公司制改革，探索工务、电务、供电、通信等多个专业的管理综合化和施工维修一体化。
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