随着6月份行将结束，中国汽车市场的持续低迷并没有得到持续缓解，就算是6月份的销量因为去库存的原因出现回升，但是对于中国车市来说，也只是短暂的“”，5月，多数的国内汽车集团出现大幅度的销量下滑，用一片哀鸿形容也不为过，5月份的中国乘用车总销量跌幅超过了12%，自主品牌整体的下滑幅度更大，所以其实在我们的判断体系中，未来一段时间，中国汽车市场很有可能持续处在“寒冬”当中，但是我们需要讨论的是，当前的中国车市低迷，到底是汽车市场不行了，还是经济下行，消费者买不动车了？ 之前乘联会等单位希望有关地方延缓国六在这些地方的落地时间，给经销商和厂商多留一些去库存的时间，从这一点上来讲，整个中国车市出现销量低迷，有部分原因应该来自于国五向国六过渡，消费者持币待购，不肯出手，但是这样的猜测在数据面前却不怎么能站得住脚，5月份，多个品牌经销商启动了优惠幅度很大的去库存，我们看到，很多品牌销量构成中，国六车型事实上的占比并不大，所以只要优惠够大，还尚有上牌注册的机会，那么消费者对于国五车型依然是可以接受的，同时也部分了中国汽车市场低迷的主要原因是国五向国六过渡的猜测，中国汽车市场的销量低迷显然还有其他原因。 其实进入2019年，整个国内市场的消费水平是在整体下降的，这不仅仅是汽车行业，数据统计显示，假断掌手相图解2019年5月份CPI（居民消费价格指数）同比上涨2.7%，成为2018年3月之后的最高点，而上一轮的高点要追溯到2013年的第四季度，注意！2013年底到2014年，正好是中国汽车市场上一轮低迷的时候。 CPI的增长，表明消费者在一般家庭购买生活用品和必要消费者的价格整体是上涨的，而体现在现实当中，我们看到销售终端的蔬菜、水果、快消品价格均出现了上涨，数据显示，5月份食品价格上涨了3.3%，所以对于很多消费者而言，目前花费在食品等必要消费上的支出出现了增加，那么很多消费者对于汽车之类的大消费品的消费自然就会出现萎缩。 当然CPI的增长并不是目前整个大消费者能力减弱的主要原因，在我们看来，房价持续上涨是导致众多行业出现消费低迷的重要原因之一，很简单的道理，目前90后到95后的年轻人已经成为中国汽车市场的主要目标人群，但是这一类人群目前却处在中国房地产价格上涨压力的最中心，不仅很多年轻人的积蓄被房地产价格上涨“虹吸”，未来的收入也被大量投资。 而最近这几年，随着大学扩招和产业升级，上市年龄段的年轻人走出校园的收入水平相对比较低，而面对房价、结婚等多方压力，很多年轻人无力买车成为一种现实，不要觉得目前父母帮子女买车、买房已经成为风俗，对于大多数年轻人来说，依然需要依靠自身能力来解决这些问题，当这些问题聚集在一起，中国汽车市场很难不出现持续性的低迷。 所以，在我们看来，目前中国汽车市场的低迷是一个综合作用的结果，对于大多数成为中国汽车市场目标人群的中国年轻人来说，在房地产、结婚等多重压力下，没钱买车成为一个重要的原因，而必要消费者的价格增长，年轻消费者收入增长有限，加剧了中国汽车市场的低迷程度。 |