纹身的忌讳和讲究 7月1日，京东集团董事局兼首席执行官刘强东在他的头条号上再秀京东无人科技，京东自主研发的全球第一个全无人配送+自提站点落地。这已经是618以来，刘强东不到半个月第五次为自家黑科技打call：第一架重型无人机下线，京东巡检机器人完成商品化，京东配送机器人海淀街头，京东配送机器人在西安投入常态化运营，京东无人配送站研发成功。 如果将刘强东发布的微头条串起来看，实际上背后则是从无人机、无人配送站到配送机器人的完整智慧物流配送网络，在京东不断将无人科技落地成真的同时，一张智慧物流的宏大拼图正在完成。 在智慧物流不断发展落地的今天，无人机、配送机器人已经成为各大企业必备的研发重点，京东是行业内最早的起步者，从目前的落地情况就可以看出，京东无人机目前已经在国内五省落地，配送机器人也从高校、园区的封闭走出，驶向了、西安的街头。 尽管无人机和配送机器人同时作为解决最后一公里配送难题的物流方式，但基于及政策因素，无人机更多的是聚焦农村配送，无人配送车则更多存在于城市配送。当人们还在思索“抬头送快递”的无人机模式是否真正适合复杂的闹市区，无人配送站的出现完美决绝了这个问题。 无人配送站的概念最早是刘强东于2017年开年大会时提出，今年2月份在陕西省委胡和平考察京东物流全球总部时，京东自主研发的全球首个智能物流终端京东无人配送站第一次公开亮相。今年4月中国民航局副局长清调研京东全球物流总部时，也曾对京东无人配送站的创新水平和运营模式大加赞叹。经过近半年的试运营，无人配送站已作为常态化配送的其中一环投入使用。 根据京东此前的介绍，京东自主研发的无人配送站在运行时，无人机将货物送到配送站顶部，自动卸下，货物在配送站内部实现自动中转分发，最后由配送机器人装货后，驶出智慧配送站并送至指定地点。 不仅是管理、连接无人机和配送机器人的中转站，京东无人配送站还兼备自提、退换货、收发件等服务。如此一来，看起来京东将无人配送站放到了乡村、海岛、牧区、园区、社区、写字楼等多种场景，实际上则是将京东无人配送站、无人机、配送机器人构成的完整末端配送体系实现了多场景移植，融合打通了智慧物流最后的配送环节。 以技术创新引领智慧物流变革，技术让京东全面提升了自身在成本、效率、用户体验方面的竞争力。“未来京东只有三样东西，技术技术技术！”距离去年京东开年大会已经过去了一年多，翻阅刘强东近期的微头条，几乎可以复盘京东智慧物流正在下的一盘大棋。 “说句心里线最让我高兴的是我们第一架重型无人机正式下线！”“继之后，京东无人配送车在西安投入常态化运营！大家猜猜第三个城市是谁？”刘强东对技术、对智慧物流的青睐与重视溢于言表。 数据显示，今年618期间京东投用的不同层级无人仓项目已达到27个，日订单处理能力同比增幅达1415%。日前在华北上线的行业首个自动化冷链分拣中心，将产能提升至同等面积场地的2.5倍；外骨骼机器人、语音交互等设备的投用，通过与员工组机CP，不断提升运营效率和改善着一线员工的工作状态。 继去年在中国人民大学全球首个配送机器人常态化运营后，6月18日，京东在市海淀区了全球首次全场景规模化配送运营，不仅囊括了小区配送、办公园区配送、快递员接驳等多种应用场景，还通过多车型、多线循环配送探索全新调度运营模式。此后，配送机器人在西安也实现了常态化运营。 除此之外，今年618前亮相的京东L4级无人重型卡车，已完成2400小时的智能驾驶超级测试；刘强东所提到的续航1000公里以上的京东京鸿大型货运无人机也正式下线。 由点及面，由面成网，当京东在点上的布局被起来，由京东打造的全球首个空地一体智慧物流网络也浮出水面。这个网络是由干线、支线与末端配送的无人机、配送机器人、智能终端、智能机场等一系列技术与节点组成，它把京东的一系列无人科技紧密的结合在一起，成为未来物流配送的支柱力量，这也是刘强东对于京东智慧物流的终极布局。 本文由来源于财鼎国际 |