水性工业涂料主要应用于汽车、铁车辆、桥梁管道、钢结构、集装箱、船舶等领域。受制于技术、市场等因素的综合影响，此前我国工业涂料的水性化进程非常缓慢，有数据显示，目前水性工业漆占整个产业的比例还不到15%。 不过，水性工业涂料过去的那种现状正在得到了改善。在环保政策大变和市场需求日益增长的刺激下，工业涂料领域的“油改水”以前所未有的力度、速度和深度向前推进，一些涂料企业开始进行收割期。 涂界记者独家了解到，作为全国乃至亚洲最大的全水漆生产企业，晨阳水漆去年销售业绩同比增长高达100%，其中：零售、工程及工业涂料业务均实现了同比增长100%。 涂界记者还独家了解到，作为世界新造集装箱行业最大水性漆供应商之一的德威涂料，2016年销售额约4个多亿，但到了2017年销售额猛增到17个多亿，同比增长超300%。此外，2018年1月至2月，企业实现应税销售4.92亿元，增幅达564.6%。 此外，另外一家以集装箱涂料为主业的A股上市公司，集泰股份（002909）旗下水性工业涂料业务去年也实现了大幅增长。年报显示，公司2017年水性涂料实现销售收入2.332亿元，较上年增长409.82%；相反的是，溶剂型沥青漆业务同比下降31.71%。 有着“A股汽车涂料第一股”之称的金力泰（300225），在水性涂料方面也是取得了很好的成效。年报显示，公司2017年实现营业收入7.978亿元。公司表示，报告期内，水性涂料产量占公司各类涂料总产量超过70%，了公司能维持相对较高的毛利率水平。 涂界观察员李明月分析认为，从晨阳水漆、德威涂料、集泰股份去年水性工业漆业绩来看，收入实现爆发式增长主要得益于三大推动力量：一是环保政策，二是市场需求刺激，三是水漆技术逐渐成熟。 在国家节能减排的社会要求和利好政策的大力推动下，如今，水性工业漆产品已经开始逐步取代传统油性工业漆产品。“政策在推进‘油改水’进程中，发挥了一股强大的无形力量，无论是生产制造端，还是下游应用端，都受到了政策影响。”李明月表示。 作为国内大型的集装箱制造商，中集集团（000039）在2017年度报告中表示，去年中国国内以新版《大气污染防治法》为代表的一系列环保法律法规、行动计划的贯彻落实，给集装箱制造产业等中国传统制造业带来环保压力。集团的集装箱制造业务积极展开了环保转型升级，以水性漆、溶剂回收、环保地板等为代表的环保技术或环保材料持续得到应用和推广。 涂界记者注意到，中国集装箱行业协会在2016年曾组织全体协会会员单位签署了VOCS治理自律公约。《公约》的核心内容，主要体现在“三个统一”：统一“禁油推水”，即“使用传统油漆涂装工艺方法，推行新型水性环保涂装工艺方法”；统一有关的技术标准、规范；统一接受违约监管与处置。同时，《公约》明确要求2017年4月1日起中国集装箱行业统一由油漆切换为水性涂料，不整改的每生产一个集装箱，罚款800元人民币。 据了解，中集集团在去年4月前在全国范围内的标准乾货箱工厂按照《集装箱行业自律公约》的要求，逐渐停止使用油性漆，实现了集装箱生产过程由使用油性漆到水性漆的全面切换，实现了集装箱工厂的大规模环保升级，形成了良好的示范效应。 中集集团表示，去年集团的集装箱制造业务在过去年的行业低谷后，迎来全面复苏。通过积极采取应对生产线水性漆停产、一线员工招工困难以及产供销协同等方面的措施，集团的集装箱制造业务取得了良好的业绩回报。 集泰股份（002909）表示，受集装箱市场全面“油改水”政策的影响，公司水性涂料中的水性沥青漆已全面替代传统沥青漆，加之集装箱市场需求周期性回暖的影响，公司水性沥青漆的销售收入增长迅猛，较上年增长409.82%。受集装箱市场全面“油改水”的影响，公司溶剂型沥青漆业务实现销售收入较上年下降31.71%。 集泰股份表示，公司紧抓集装箱市场水性涂料全面替换油性涂料这一契机，研发并小批量推出了供集装箱市场使用的水性面漆，得到了集装箱制造厂商和箱东的认可，水性面漆的成功研发和销售，有望成为公司未来业务的新增长点。 除在集装箱领域崭露头角以外，水性涂料在交通工具领域，也受到了热烈欢迎。比如一汽丰田已先后在深圳、上海、广州的经销店导入水性涂料，2014年宣布23家一汽丰田经销店全面导入水性涂料，未来，一汽丰田还将在杭州、成都等城市乃至全国展开这一项目。 水性涂料的应用增加其实不光得益于政策的推动和市场需求的刺激，也得益于企业自身技术水平的提高。有业内人士表示，经过近几年的发展，国内的水性工业涂料性能已经有了显著提高，基本解决了水性涂料在硬度、耐久度等方面的问题，为下游工业制造业选择水性涂料带来了空间。 随着越来越多有关VOC含量法律法规的实施，客户将增强对水性涂料的需求，尽管在所有应用领域水性涂料在技术上都不优于溶剂型涂料。但水性涂料的投资和需求在持续增长。 数据显示，2017年我国涂料总产量高达2041万吨，继续稳居全球第一。近年来，我国涂料项目投资增速依然保持高位增长，PPG、巴斯夫、宝骏建材、威士伯、艾仕得等国内外工业涂料企业，去年纷纷宣布建立新的生产或扩建、投产。 涂界记者注意到，投资项目来看，水性工业涂料项目投资比例占大多数，比如PPG芜湖工厂新建的高性能水性及高固体份汽车涂料生产线万吨水性防腐涂料天津投产，威士伯扩建年产2万吨水性包装涂料、年产8万吨水性集装箱涂料项目，东来涂料增资4亿元计划建设水性汽车涂料新工厂，等等。 李明月表示，由于看到水性漆产业巨大商机，国内外涂料厂商纷纷加快了“油改水”进程，引起水性漆产品终端销售价格迅速下滑，用户接受度日渐提升。目前，中国水性漆市场在建筑、家具、汽车、集装箱等领域得到了逐步应用，并开始逐渐走入更多更广泛的应用领域。 不过在工业涂料领域，水性涂料的市场份额远低于建筑装饰涂料。在我国工业涂料领域，水性涂料的应用比例目前仅占不到15%。“目前我国水漆渗透率还很低，特别是占比份额高达近70%的工业涂料领域，水性漆应用非常低；如果工业领域水性化比例达到很高程度，那样水性漆发展才有意义。”巴德士集团董事长方学平在谈到水漆行业发展趋势时曾表示。 业内人士表示，价格的快速下降直接影响着水性漆产品终端市场的渗透率。目前，国内市场水性工业漆的渗透率正在快速提升。有专家乐观预测，如果国家政策执行到位，未来5年，我国工业涂料水性化率将从目前的15%增加到50%以上。也有研究机构预测，工业涂料水性化比例在未来三到五年内会可能翻番。（涂界） 本文来源于ipfs |