[车友头条-车友号网上车市]在11月17日广州举办的“中国汽车2025年会”上，东风汽车公司副总经理安铁成发表主题，他表示：“当前汽车‘五化’趋势很明显。‘五化’不仅带来汽车产品和技术变革，还将导致价值链的转移和传统业务领域、空间内容发生变化，传统汽车企业打造可持续发展的趋势。” 在党的十九大刚刚闭幕，全国上下深入学习十九大背景下，举办这次会议很有意义。十九大提出了决胜全面建成小康社会、全面建设社会主义现代化国家新征程的总体目标。汽车产业作为国民经济的支柱产业和制造业的核心产业，在这一进程中如何更好地承担应有责任，这是我们必须思考的问题。 汽车产业中长期发展规划指出，力争经过十年持续努力，也就是到2025年，我国迈入世界汽车强国行列。这一目标意味着，汽车产业要提前十年率先迈入现代化，这对汽车企业既是鼓舞，更是鞭策和挑战。当前，新一轮科技和产业变革的浪潮正在席卷全球，汽车行业新材料、新技术广泛应用，新模式、新业态不断涌现，汽车产品正被重新定义，汽车产业正在重构，产业生态正在改变，竞争格局正在重塑。基于此，东风公司提出应对未来行业发展的“五化”，即轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化。新形势下，我们必须登高望远，积极作为，把握机遇期，抢占制高点，赢得主动权，开辟新未来，推进我国汽车产业由大变强。 一是轻量化。轻量化是改善汽车燃料经济性的有效途径，同时轻量化也为客户提供更高附加值的汽车产品，为客户创造价值。随着新材料和新工艺的不断发展进步，有色合金、非金属基复合材料、碳纤维等材料广泛应用，汽车轻量化进程显著加快。如商用车一台卡车自重降低100公斤，一年行驶40万公里，一年下来就是4万吨公里，一吨公里按成本5毛计算，一年就能增加2万元收入；乘用车一辆车减重100公斤，燃油消耗量每100公里就降低0.3升—0.6升，燃油效率会提高6%-8%，制动距离减少2米以上。 二是电动化。汽车动力模式正在深刻变革，电动化趋势不可逆转。电动汽车产业成熟度不断提升，成本、续航里程、充电、安全等四大瓶颈问题正在逐步缓解，用户接受度普遍提高，越来越多的电动化车型在不需要政策补贴的条件下被市场接受。混合动力HEV模式、插电式混合动力PHEV模式、e-Power模式、氢燃料技术也在不断取得突破。 三是智能化。汽车正从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间。IT技术、互联网+、大数据、云计算与汽车产业深度融合，汽车智能化程度越来越高，辅助驾驶系统、主动安全等技术应用越来越普遍。 四是网联化。我们已能看到这样的图景——通过搭载先进的通讯设备，实现人与车、车与车、车与交通的互联互通。智慧交通正引领智慧城市的建设，人、车、交通设施、社区、城市等之间的关系正在发生重大改变。 五是共享化。出行服务商将站在共享时代汽车价值链的最顶端。共享出行正成为重要形式，人们出行模式深刻改变，汽车消费观念正在从“拥有”转向“使用”，部分私家车从家庭社会，进行共享，网约车服务正在迅速兴起。未来汽车企业的核心产品不仅仅是汽车商品，移动出行也将成为重要部分。 总体而言，当前汽车产业“五化”趋势日益明显，并呈现相互融合之势。“五化”的叠加效应不仅带来汽车产品和技术的变革，而且将带来汽车产业格局的调整和生态体系的重构。同时，“五化”趋势将导致价值链的转移和传统业务领域的利润空间被挤压，传统汽车企业需要适应新变革，打造新的可持续发展体系。 面对扑面而来的“五化”趋势，全球跨国汽车强企正在加紧战略布局，我们必须只争朝夕、加快行动，实现跨越式发展，加快推进汽车强国建设。 一要乘势而为，抢抓机遇。科技和产业变革往往蕴含着巨大的机遇，谁能抢先抓住和充分利用，谁就能赢得先发优势和战略优势，否则就会被甩在后面。“五化”趋势为汽车企业抢占制高点、构建核心竞争力提供了重大机遇，也为中国由汽车大国迈向汽车强国创造了重大契机。我们必须增强感危机感，贯彻新发展，积极做好布局，争取赢得先机。 二要保持定力，矢志创新。创新驱动是我国汽车产业由大变强的必由之。在汽车产业“五化”趋势中，既有已知，又有未知，同时已知中蕴含着未知、未知远远大于已知。我们必须把创新放在更加突出的，深入实施创新驱动发展战略，推进技术、产品、服务和体制机制、商业模式等的创新，全面提升创新能力。 三要深度融合，主动拥抱。新一轮汽车科技和产业变革的最显著特征是跨界深度融合。我们要主动以此为着力点，努力探索建立并完善适应互联网思维和特点的发展思、组织架构、运营模式、商业模式、开发制造方式及产品、服务等，主动拥抱，为汽车插上互联网的翅膀。 四要集智汇力，合作共赢。在新一轮汽车科技和产业变革中，竞争格局正在深刻变化，既有跨国汽车强企，也有国内企业；既有传统汽车企业，也有新进入者。要合作，统筹国际国内创新资源，积极参与国际标准规则的制定；要创新模式，集中智慧，加强前瞻共性技术的突破，构建优势互补、互惠互利的利益共同体。 “十三五”以来，东风公司积极展开“五化”布局，致力于成为“为用户提供全方位优质汽车产品和服务的卓越企业”。轻量化成效明显，电动化、智能化、网联化商品加速推出，共享化平台属牛的今年多大已经搭建。 轻量化方面：公司着力从先进高强钢、轻质金属、非金属基复合材料、先进成型工艺、集成设计结构优化等五个方向，大力开展研究及工业化，已掌握了16项关键技术。公司自主品牌车型——，轻量化材料应用比例高达66%，远高于行业50%的平均水平，在第五届中国轻量化车身会议上摘得“轻量化优秀车型”行业一等。公司自主乘用车轻量化的目标是，到2025年实现整车减重260Kg，传统车型降油耗0.78L/100km；车身轻量化系数达到2.94，达到国内先进水平。 电动化方面：东风“混合动力城市客车节能减排关键技术”曾获得国家科技进步二等。目前公司已掌握整车控制等“三电”核心关键技术，新能源汽车领域累计申请专利949项，授权专利438项。公司开发的轮毂电机技术，已在军车和乘用车两个领域成功运用。已上市的东风风神E70纯电动轿车，驱动电机、电机控制器及整车控制系统拥有完全知识产权，综合续航里程超过351公里，居于行业领先水平。今年，公司新能源汽车销量将超过4万辆，同比增长60%，同时整体保持盈利。 智能化方面：从2013年开始，公司就着手研究自动驾驶技术，目前已掌握了自动泊车、智能辅助驾驶、自主式自动驾驶、网联式自动驾驶等技术。AX7等无人驾驶汽车已进行多次实际况测试，计划到2020年实现有条件的自动驾驶，2025年实现情驾驶。 网联化方面：公司自主乘用车建立了自己的车联网品牌WindLink，目前已经在东风A9、东风风神AX7及AX5等多款主销车型配备，实现了9大子系统共29项服务。其中远程控制车辆、语音识别和控制车辆、手机的无线互联等功能，都已在市场上成熟使用。 共享化方面：公司创新开展了分时租赁等业务模式，东风出行和东风易微享平台已经成功上线运行，效果良好。已完成自动驾驶车辆编队与调度等功能的测试验证，通过V2X技术实现了车辆的动态编队、一键召车、车辆智能调度等，这项技术将很快应用于共享汽车领域。 未来，东风公司将更加聚焦用户思维、开展技术迭代、创新商业模式，打造最佳体验的产品和服务，努力在“五化”方面走在前列。东风公司的健康可持续发展，离不开各位领导、各位朋友的大力支持，各位朋友一如既往关心支持东风事业，共同推动东风公司不断取得更大进步。 “五化”改变汽车，创新引领发展。在这个技术奇点来临的新时代，让我们携手并进、共同努力，推进汽车强国建设，为决胜全面建成小康社会、全面建设社会主义现代化国家新征程做出新的更大贡献。（网上车市 2017年11月17日 广州报道）（文/车友号 网上车市） 口碑 配置蛮到位，提速也还行，舍得踩油门有推背感，主要看中的是外形和轮胎还有空间超大！以前的车是白色，就没选常规的黑白色，就选的丝绸银 口碑 空间充足，后排挤四个人都完全没问题，而且后排座椅放倒可以完完全全在里面睡觉了，1.6T发动机动力不是吹的，各方面需求都可以满足。 口碑 最满意AX7的应该是三大件，发动机是宝马标致合作开发，变速箱是日本爱信第三代6速手自一 体变速箱，底盘用的是老款CRV的 本文由 恒宇国际（www.neivn.cn）整理发布 |