-铲除“五大拦虎”，中国二手车市场将迎来线日电 /美通社/ --随着我国汽车保有量和消费者车辆换购频率的上升，二手车市场规模不断扩大。2017上半年，全国二手车累计交易量达到了583.71万辆，同比狂增21.53%，交易额达到了历史最高的3896亿元。但与欧美发达国家相比，我国的二手车市场尚处于起步阶段，一系列复杂因素制约着二手车市场的发展。 J.D. Power（君迪）中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士，就中美二手车市场差异、制约中国二手车发展的“五大拦虎”以及如何打造一个透明的第三方二手车估值平台等话题，进行了深入阐述。梅松林认为，中国的二手车市场是一片“有待挖掘的富矿”，但只有把区域限迁、税制不统一、金融支持力度低、融资租赁比例低、交易信息不透明这“五大拦虎”一一铲除，二手车市场才能迎来真正的春天。 中国的新车销量早在2010年已经超越美国位居全球之首，此后两国新车销量差距越来越大。中国在新车销量方面虽遥遥领先，但在二手车销售方面还只是“小个子”。2016年，美国二手车销量高达4100万台，而中国二手车销量只有1000万台，仅占美国的1/4。中国二手车销量是新车销量的42%，美国正好反过来，新车销量差不多是二手车销量的42%。 此外，中美二手车交易价格差异也很大。2016年，美国二手车均价为135,225元，中国二手车均价只有24,796元。这是因为美国很多二手车来自于租赁市场，车龄只有3年的次新车价值相对较高。 在美国，二手车是经销商业务的主要贡献者，且发展成熟，零售渠道多样。美国汽车经销商联合会 (NADA) 的数据显示，2015年，全美每家经销商的二手车部门平均净利润为71,265美元，比新车部门高出73%。 9年中，二手车对经销商利润的贡献率从微不足道的2%增长到5%，还有巨大的成长潜力和发展空间。”梅松林博士表示。中国经销商的四轮利润推动，分别是新车销售、售后服务和零配件、金融和保险、二手车，数据来源：J.D. Power（君迪）2017中国经销商满意度研究（DAS） 各经营主体进入二手车市场，正是看中了二手车的未来潜力，但二手车真正要发展起来，五个问题非解决不可。 今年3月，《商务部办公厅 办公厅 部办公厅关于请提供取消二手车迁入政策落实情况的函》发布，要求取消二手车迁入政策，并明确地方是这项工作的责任主体。此前，多次发出解除二手车限迁的专项通知。但到目前为止，仍然有拒不执行“解除限迁”政策的地方。其次是税收政策。 中国目前的二手车交易中，非个人销售二手车都必须以车辆销售全额为税基缴纳交易税，而其他一些成熟市场则是按差额计税。在我国现行税收政策下，实体经销公司经营负担重，消费者会因较高的消费成本对二手车交易望而却步，导致二手车市场发展受限。第三，金融支持。 不论新车市场还是二手车市场，金融支持都是撬动市场快速发展的有力杠杆。但现状是，二手车贷款资金供应方少于新车贷款资金供应方，且无论是批发融资还是个人贷款，二手车贷款利率都普遍高于新车贷款。第四，购买方式。 融资租赁在欧美市场很流行，但中国企业和个人以融资租赁方式购买车辆还处于起步阶段，比例远远低于美国和欧洲市场。融资租赁不仅能促进新车的流通，更是高品质二手车的重要来源。此外，中国消费者对二手车的接受程度很低，根据J.D. Power中国汽车销售满意度研究（SSI）显示，二次购车者中，过去四年中曾考虑过购买二手车的比例是5%左右；首次购车的消费者中，只有3.9%曾经考虑过购买二手车，不仅比例很低，而且过去几年比例还下降了，2015年是5.9%，2017年降低到3.7%。中国消费者对二手车的接受程度很低，数据来源：J.D. Power 2017汽车销售满意度研究 车况和车价不透明，一车一价，消费者在交易过程中心存顾虑，信息不对称导致市场潜力没有得到完全。消费者迫切需要透明的、各方信任的、可靠的第三方估值机构。二手车市场需要、透明的第三方估值机构 要促进二手车行业的发展，一个、可靠的第三方估值机构非常重要。美国UCG（二手车指南）就是一家专门从事二手车估值的机构。UCG业务最初由NADA（美国经销商协会）于1933年成立， 历经80多年的发展，已成为美国市场领先的面向企业的二手车评估数据服务提供商。2015年，J.D. Power向NADA全资收购了UCG，使其成为J.D. Power旗下数据业务的重要组成部分。 UCG数据系统中，有一亿条二手车交易信息，如此庞大的交易信息主要来自两个方面：一个是Auction Net拍卖网，拍卖网由美国经销商协会和美国汽车拍卖协会共同成立，涵盖了80%的面向经销商的批发拍卖交易；第二个信息来源是PIN (Power Information Network)，PIN涵盖了美国50%的车辆交易数据，其中很多都是二手车置换信息。Auction Net和PIN合在一起，就形成了UCG的庞大信息来源。而模型与专业分析师的相互配合，则能不断地修正、调整模型。经过80多年的发展，UCG已经在美国确定了足够的权威性，UCG在美国市场的主要用户包括绝大多数贷款机构，所有的美国特许经销商，10余家厂家/专属金融公司，前十位保险商以及全美前两大租赁车队公司。“J.D. Power正积极进行多方合作，致力于将这一套经验和模型带到中国，”梅松林博士表示：“J.D. Power已与中国汽车流通协会达成协议，广泛收集市场交易数据，打造中国二手车指南，为市场提供准确、透明的二手车交易信息。”目前，UCG已在中国开始试运营，并计划于2018年正式投入使用。 二手车估值平台的建立，离不开全行业的通力合作，J.D. Power愿意与经销商、车商、交易市场和系统服务提供商合作，共同创建一个行业共享的二手车估值平台。此外，J.D. Power的行业联合研究、定制研究、零售咨询等业务部门，也能够为经销商提供综合解决方案，帮助经销商和车商更好地识别二手车发展的机遇和风险，规划二手车业务，迎接二手车市场更加美好的明天。 本文仅代表作者个人观点，与环球网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。 推荐：
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